停止運行，當(dāng)油氣桶內(nèi)存有0.1Mpa壓力時，打開油氣桶底部的放油閥，接上儲油罐。慢慢打開放油閥，等潤滑油成滴狀后關(guān)閉放油閥。擰開油濾芯，把各管路里的潤滑油同時放盡，換上新油濾芯。打開加油口螺堵，注入新油，使油位在油標(biāo)刻度線范圍內(nèi)，擰緊加油口螺堵，檢查有無滲漏現(xiàn)象。潤滑油在使用過程中，發(fā)現(xiàn)油位線太低時應(yīng)及時補充新油，而且必須經(jīng)常排放冷凝水，建議每周排放一次，在高溫氣候下應(yīng)2-3天排放一次。

嚴(yán)禁出現(xiàn)潤滑油混用或超期使用等情況。

螺桿式空壓機在市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。螺桿式空壓機是通用機械設(shè)備，機械設(shè)備在長期使用后，或多或少都會出現(xiàn)故障。以下羅列出了，螺桿式空壓機典型事故案例，以供大家參考。1、混用潤滑油導(dǎo)致空壓機積碳2、空壓機故障導(dǎo)致全廠停機事故3、保養(yǎng)不及時造成主機故障4、空壓機機頭積碳故障原因分析5、空壓機長時間停用導(dǎo)致設(shè)備故障《一》混用潤滑油導(dǎo)致空壓機積碳A.1.1設(shè)備簡述某電廠灰?guī)旃┌惭b2臺螺桿式空壓機作為儀用氣源，空壓機規(guī)格為18.5kw、風(fēng)冷機組、排氣量為3.1M3/min，電機轉(zhuǎn)速1480r/min。

因為這樣會造成比較大的通風(fēng)阻力而影響通風(fēng)效果。因為空壓機內(nèi)的空氣不斷被用于壓縮和冷卻,而新鮮風(fēng)的補充一般都是被動進行的,因此空壓房內(nèi)一般都會保持一定的負(fù)壓這是正常的。但是如果這個負(fù)壓值超過了允許值就說明需要改善進風(fēng)口的大小進風(fēng)量了,因為負(fù)壓值過大會造成冷卻效果變差和排氣量減少。上述內(nèi)容雖然比較簡單,但是卻非常重要,如果能和用戶共同把這方面的工作做好就已經(jīng)排除了50%故障發(fā)生的可能性,可見在這方面多花些精力對我們和用戶來講都是非常值得的。